克里斯蒂安•范登恩德表示:“佩曼·卡尔加先生是一名具有全球视野的领导者,他的加入将为英菲尼迪带来更加激动人心的未来,我期待他引领英菲尼迪开启新的篇章。” 公开资料显

英菲尼迪频繁更变总裁的背后 是日产汽车的下行

克里斯蒂安•范登恩德表示:“佩曼·卡尔加先生是一名具有全球视野的领导者,他的加入将为英菲尼迪带来更加激动人心的未来,我期待他引领英菲尼迪开启新的篇章。”

公开资料显示,佩曼·卡尔加长期效力于雷诺-日产联盟,在汽车行业拥有超过23年的工作经验,在工程、制造、项目管理、质量、销售、市场营销和业务发展等多领域均有涉猎。在此之前,卡尔加先生担任了日产汽车公司高级副总裁及非洲、中东和印度地区总裁,与80多个国家和市场开展合作。

铁打的英菲尼迪,流水的全球总裁。距离最近一次上任的全球总裁还不到两个月的时间,英菲尼迪的总裁又叕叕换人了。

(文/唐唐倩)

要知道,一个车企全球总裁的更替并不是件小事,这关系到公司的走向及整体战略规划等等问题,而英菲尼迪总裁这快速更变的背后,实际上是其母公司日产汽车的下行。

根据日产财报显示,日产汽车2018(2018年4月到2018年3月)财年的营收为11.57万亿日元,同比下滑3.2%;营业利润为3.182亿日元,较上年同期下降44.6%,为十年来新低;净利润达到3191亿日元,同比下滑57.3%;营业利润率为2.7%,相比2017财年4.8%下滑2.1%。

原标题:英菲尼迪频繁更变总裁的背后 是日产汽车的下行

近日,据外媒报道称,日产汽车对外宣布,佩曼·卡尔加(Peyman Kargar)将担任日产全球高级副总裁及英菲尼迪全球总裁,直接向日产汽车首席质量官、英菲尼迪董事长克里斯蒂安•范登恩德汇报工作,任命将于2020年6月1日生效。

[资讯-牛车网]

此外,日产还在4月28日表示,受到疫情影响,造成公司财务结算和审计推迟,公司需要更多时间来整合统计财报,将在5月28日公布去年财报。可以见得,日产远比想象中的岌岌可危,而自身都动荡不安的母公司,就更分不出来精力放在英菲尼迪身上了。

值得注意的是,这一次英菲尼迪全球总裁的更变,已经是近两年来左右的时间里的第四次了。先是罗兰·克鲁格、斯蒂安·慕克的先后离职,目前在任的全球总裁科勒兰,也仅仅是今年4月1日才刚刚上任的。

自从“戈恩事件”以来,日产的日子就开始了持续的动荡,近两年来,其业绩下滑十分明显。

佩曼·卡尔加(Peyman Kargar)

2019年,日产下行处境进一步加剧。日产预计2019财年(2019年4月到2020年3月)运营亏损450亿日元,净亏损950亿日元,预计成为日产汽车自2008年以来首次亏损。

快速更变总裁的背后 是日产的下行

目前来看,受到疫情等因素的影响,日产新一年的业绩依旧不会好看,母公司尚且一时半会还缓不过来,英菲尼迪怕是只能自求多福了。

上一篇:美国影子政府的教父——科赫家族(科赫章鱼)    下一篇:工信部:面向重点行业培育一批工业大数据解决方案供应商    

Powered by 恒瑞行策略网www.4011114.cn @2018 RSS地图 html地图

Copyright 站群系统 © 2013-2028 中信e配官网 版权所有